液壓油缸是将(jiāng)液壓能轉(zhuǎn)變為(wéi)機械能的(de)、做直(zhí)線往複運動(擺動缸做擺動運(yùn)動的(de)液(yè)壓執行(háng)元件。液壓油缸(gāng)廠家生産的(de)液(yè)壓缸它結(jié)構簡(jiǎn)單、工(gōng)作可(kě)靠。用它來實現往複運動時(shí)，可免去(qù)減速(sù)裝置，并且(qiě)沒有(yǒu)傳動(dòng)間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的(de)液壓(yā)系統中得(dé)到廣泛(fàn)應用。

　　1、 液(yè)壓缸的工作原(yuán)理

　　液(yè)壓缸一般(bān)有兩個油腔，每(měi)個油腔中都通(tōng)有液(yè)壓油，液壓(yā)缸工作依靠帕(pà)斯卡(kǎ)原理(靜壓(yā)傳遞原理：在密(mì)閉容器(qì)内，施加(jiā)于靜止液體(tǐ)上(shàng)的壓(yā)力将(jiāng)以等(děng)值同時傳(chuán)遞到液體(tǐ)各點)。當液(yè)壓缸兩(liǎng)腔(qiāng)通有不同壓(yā)力的(de)液(yè)壓油時(shí)，其活塞(sāi)兩個受壓(yā)面承受的液體壓力總和(矢量(liàng)和)輸(shū)出一個(gè)力，這個(gè)力克服負載力(lì)使液壓(yā)缸活塞(sāi)杆伸出或縮回(huí)。

 

　　圖(tú)一 液壓缸(gāng)工作原(yuán)理(lǐ)圖

　　以(yǐ)圖一(yī)為(wéi)例(lì)，當液(yè)壓缸(gāng)左腔通高(gāo)壓油時，活(huó)塞左(zuǒ)側受壓力，油腔(qiāng)油液(yè)通油箱，活(huó)塞右側(cè)不(bú)受壓力，則(zé)此時(shí)活塞左側所受壓力(lì)與負載相等(油(yóu)壓由(yóu)液體(tǐ)壓縮(suō)提供(gòng)，即(jí)負(fù)載力(lì)提供壓力)。用公(gōng)式表達如下

  式(shì)中



————液壓(yā)缸(gāng)左腔油(yóu)壓;   ————液壓缸(gāng)活塞(sāi)左側受壓面積(jī);   ————液壓缸油(yóu)腔油壓;   ————液壓缸活塞(sāi)右側受壓面積(jī);

　　f————負載(zǎi)力

 

　　2、 液(yè)壓缸(gāng)的常見(jiàn)結構

　　液(yè)壓缸通常由後(hòu)端蓋、缸筒(tǒng)、活塞(sāi)杆、活塞(sāi)組(zǔ)件、前(qián)端蓋(gài)等主(zhǔ)要部分組成;為防止(zhǐ)油液向(xiàng)液壓缸(gāng)外洩(xiè)漏或由高(gāo)壓腔向低(dī)壓腔(qiāng)洩漏，在缸筒與(yǔ)端蓋、活塞(sāi)與活塞杆、活塞與缸(gāng)筒、活塞杆與前端蓋之間均設置有密(mì)封裝置(zhì)，在前(qián)端蓋外側，還(hái)裝(zhuāng)有防(fáng)塵裝(zhuāng)置;為防止(zhǐ)活塞(sāi)快速退回(huí)到行程終(zhōng)端時撞擊(jī)缸蓋，液壓(yā)缸端(duān)部還設置緩沖(chòng)裝置;有(yǒu)時還需設置排氣裝置(zhì)。

 

　　圖二 液壓(yā)缸結(jié)構圖

　　上(shàng)圖給出(chū)了雙(shuāng)作用(yòng)單活塞杆液壓(yā)缸的(de)結構圖(tú)，該液壓缸主要由(yóu)缸底1、缸筒6、缸蓋10、活塞(sāi)4、活塞杆7和(hé)導向(xiàng)套8等(děng)組成(chéng);缸筒一端(duān)與缸底焊(hàn)接，另(lìng)一端與缸(gāng)蓋采用螺紋連(lián)接。活塞與(yǔ)活塞(sāi)杆采用卡鍵連(lián)接，為了(le)保證液(yè)壓缸(gāng)的可靠密(mì)封，在相應位置(zhì)設置(zhì)了(le)密封圈3、5、9、11和防塵(chén)圈12。

　　液壓(yā)缸的工作(zuò)原理(lǐ)圖及結構(gòu)類型，上面文章就是(shì)介紹(shào)。歡迎撥打(dǎ)我們熱線(xiàn)定制油缸産品(pǐn)。

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